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庄月明,特斯拉车主:停个车怕赔得败尽家业,其他车主:不敢停特斯拉旁,特种兵之利刃出鞘

admin 雷火竞猜 2019-05-07 407 0

新能源轿车开展初期,续航短、充电配套设备不完善,在日常用车日子中确实很不便利,但在各路本钱的推进以及国家补助和方针支持下,现在,续航路程和充电设备这两个目标,足以满意城市用户的需求。

2018年,新能源乘用车销量达101万辆,同比增加83%,与不断下行的传统燃油车构成鲜明对比,但随着销量陡增的一起,新能源轿车的质量和安全问题也日益严重,据国家商场监督办理总局质量开展局计算,2018年,新能源轿车召回数量抵达135751辆,起火事情40多起。

新能源轿车专用变速器、电池、制动助力真空泵成为三大问题,其间,因电池过热导致车辆自燃是其最主要的原因。强壮如特斯拉都不知道发作了多少起起火事端了,电池天然、车辆起火等事端是如影随形,不曾离开过。



这不,在4月21日晚,据上海市徐汇区订婚路某小区车库监控画面显现,一辆特斯拉轿车忽然冒出白烟从而起火焚烧,火势还连累周遭停靠的其他车辆,特斯拉官方回应称,现已派出团队赶往现场查询并核实状况,现在火势现已被熄灭,没有人员伤亡,但停放在旁边的轿车被连累。



别的,现场并没有发现有充电桩,置疑对错充电时自燃,车辆在停止停放的状况就发作自燃,当然,视频只要短短的10秒,没有了解其来龙去脉,假如单纯是车的问题,该起事情就会上升到电动车对全球大众安全的影响。

过后,信任有不少泊车场会出台电动车制止入地下车库的规则,以及特斯拉周围的车位估量没人敢停放了。



投射到国内的新能源车范畴,电池技能和安全问题也一直是职业的“死穴”,在新能源车商场高歌猛涨的当下,电动车被誉为是自主车企“弯道超车”的秘密武器,可是,电动车质量问题频发,咱们是否要回归到产品自身,停下来认真思考新能源车自燃事端频发的原因在哪?安全与续航两者能抵达最优的平衡点吗?

起火原因剖析


电动轿车发作自燃时,无非是四种状况,一是在充电中起火;二是内行驶过程中发作反常,泊车后起火;三是车辆处于停止状况时起火;四是磕碰引起的起火,其间,又以充电过程中焚烧最为常见,也便是BMS电池办理体系呈现问题。

现阶段来说,锂离子电池体积小容量密度高,高能量密度的特性使其成为电动车的首选,但锂的化学特性太生动,锂金属一旦暴露在空气中,则会发作激烈的氧化反响,从而发作焚烧、爆破等状况,所以会呈现视频动图中的一幕。



为此,锂电池都被封装在密闭容器中,以不锈钢或许铝合金外壳避免外力损坏,而电池内部一起采纳隔阂阻断维护避免电池内部发作短路,但在用过高的电压、充溢后持续长期充电等状况下,电池内部的锂离子会构成金属锂结晶,抵达必定程度时会穿破隔阂使电池发作短路。

一个老练的BMS和合格的电子维护装置可以使电动车自燃几率大大下降。

视频中的特斯拉仍是挂着蓝牌,显着是早几年的产品,在屡次充放电尤其是高功率直冲的状况下,有或许导致其间一节电芯内部的锂结晶不断生长,最终是刺破了电池内部阻隔阂导致短路,电池热失控后引发火灾,这也是电动轿车自燃起火的主因之一。

能量密度or安全性


国家新能源补助方针周期是一年一次,对补助规范也是逐步进步,这必定程度上是倒逼车企在不断进步,最显着的改变,则是续航路程的不断进步,而为了提高车辆动力体现和续航路程,厂家更倾向于直接加大电池容量和能量密度。

这样一来,尽管动力体现和续航路程都进步了,但电池的安全性却下降了,电池能量密度越高,电池的稳定性就越差,它们一直是一对对立体,在这方面,厂家显着是没有找到两者最好的平衡点,一味地提高电池能量密度,而疏忽了电控与电驱动的投入和研制。



现在,新能源车职业遍及选用锂电池计划,但锂电池也分出了磷酸铁锂、三元锂等分支,还有不乏氢燃料电池、石墨烯电池,未来技能方向的不确定性,加上方针的主导性,无论是电池仍是轿车厂家不敢放手一搏,拖慢了电池的研制速度。

咱们不要求100%的不出意外,而是把意外的结果降到最低,在急速寻求高能量密度的道路上,新能源补助方针有利益有弊,假如一味寻求续航路程,不论电动车能跑多远,假如安全问题不能解决,那也是一辆装有定时炸弹的车。

写在最终:新能源轿车现在面对的最大要挟不是补助退坡,而是接二连三的起火事端,而作为顾客,他们也好像麻痹了,起火事端查询结果都是甩锅的份,这不应该是新生事物生长过程中有必要阅历的,涉事的电池企业和车企,应该为此支付沉重的价值。

那些不注重安全,为了下降成本而对“三电”体系要求不严厉的车企,监管部门早也应该出手整治,严惩偷工减料导致的起火事情职责方,防患于未然,关于新能源车的安全性来说,现已不光是确保电池这单一部件安全性那么的简略。

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